Ramon

Ramon
Ramon Gallart

diumenge, 29 de març del 2026

El Visionari que Impulsà el Canvi Ferroviari.

La idea de trens impulsats per hidrogen, coneguda com a hydrail, ha passat de ser un somni llunyà a convertir-se en una opció real dins del canvi cap a energies més netes en el transport ferroviari. 

Tot va començar amb H. Stan Thompson, que després de jubilar-se el 1996 va decidir enfocar-se a promoure l'ús de l'hidrogen com a combustible més net per als trens, motivat per la seva preocupació pel dany ambiental que causen els combustibles fòssils.


El 2004, Thompson va proposar reutilitzar una línia de tren que ja no es feia servir a Charlotte com un exemple pràctic d'aquesta idea. En lloc de fer una costosa inversió per electrificar la línia, va oferir una solució utilitzant trens d'hidrogen, que eliminaven les emissions contaminants del dièsel i no requerien instal·lar infraestructures elèctriques cares. Així va néixer la Iniciativa Hydrail de Mooresville i es va popularitzar el terme hydrail, que ara descriu aquesta nova tecnologia al sector ferroviari.

En els anys següents, Thompson va organitzar les Conferències Internacionals sobre Hydrail, espais on investigadors, empreses i governs van poder intercanviar idees. Aquestes reunions van ajudar a accelerar el desenvolupament tecnològic i van facilitar col·laboracions importants. Un moment clau va arribar el 2014, quan empreses com Hydrogenics i Alstom van treballar juntes per crear el Coradia iLint, el primer tren d'hidrogen en servei, que va començar a funcionar a Alemanya el 2018.

Des de la banda tecnològica, aquests trens usen piles de combustible que transformen l'hidrogen en electricitat i només emeten vapor d'aigua. Estudis recents indiquen que aquesta tecnologia té avantatges importants: redueix la necessitat d'infraestructura ferroviària, permet proveir ràpidament, té bon rendiment energètic i, quan es fa servir hidrogen verd, ajuda a baixar molt les emissions en tot el seu cicle.

Avui dia, l'hydrail avança ràpid a tot el món. A Amèrica del Nord, empreses com CSX i Canadian Pacific–Kansas City desenvolupen locomotores d'hidrogen i converteixen trens dièsel existents. A Europa, diversos països estan liderant el seu ús tant per a passatgers com per a càrrega, sumant-ho als seus plans per reduir emissions en el transport.

Però encara hi ha reptes importants per expandir aquesta tecnologia a gran escala. Cal produir hidrogen de manera més sostenible, millorar l'emmagatzematge i distribució i crear estacions de proveïment adequades. A més, l'aspecte econòmic continua sent un repte: baixar costos depèn d'augmentar la demanda, però perquè s'utilitzi més els preus han de ser més baixos.

Tot i que aquestes dificultats existeixen, l'avenç dels trens d'hidrogen mostra una tendència clara cap a solucions energètiques més variades en el transport ferroviari. L'hydrail és especialment útil en línies que no estan electrificades i on posar catenàries no és rendible.

La història de Thompson mostra com una idea duna persona pot impulsar canvis grans en una indústria complexa. Avui dia, els trens d'hidrogen són més que una opció tecnològica de fet, són part estratègica del camí cap a sistemes de mobilitat més sostenibles, eficients i resistents.

Resum: Ramon Gallart 
Font:https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2666352X24000104



divendres, 27 de març del 2026

Qui Governa la Xarxa Elèctrica?

Grans distribuïdors, algoritmes i territori en la nova electrificació europea.

El sistema elèctric europeu, sense dubte, viu una gran transformació. No es tracta només d’incorporar més energies renovables o de digitalitzar les xarxes ja què, el que realment està canviant és l’estructura de qui gestiona, decideix i condiciona el funcionament de les infraestructures energètiques. En aquest context apareix una tensió que va a més entre els grans distribuïdors elèctrics els quals, concentren milions de punts de subministrament i els distribuïdors petits, especialment aquells amb menys de 100.000 connexions, que encara operen en moltes regions d’Espanya i d’Europa. 

Analitzar aquesta relació permet entendre millor no només el futur de les xarxes elèctriques, sinó també com es distribueix el poder tècnic, econòmic i territorial dins del sistema energètic.

Durant bona part del segle XX el sistema elèctric europeu es va desenvolupar de manera relativament centralitzada. Les xarxes es dissenyaven des de grans empreses verticalment integrades o des de monopolis regulats. El model responia a una lògica industrial clara: i era la deles grans centrals de generació, la xarxa de transport en alta tensió i distribució a través de xarxes cada vegada més extenses. En aquest esquema, el distribuïdor era essencialment un operador tècnic encarregat de mantenir una xarxa estable i portar l’electricitat des del sistema de transport fins als consumidors finals.

La transició energètica, però, altera aquest equilibri. L’electrificació de l’economia, el creixement de la generació connectada a al xarxa de distribució, la digitalització de les xarxes i l’augment de la demanda elèctrica, impulsat també per centres de dades i sistemes d’intel·ligència artificialto plegat, han convertit les xarxes de distribució en el veritable camp de transformació del sistema energètic. Allò que abans era una infraestructura relativament passiva s’ha convertit en un sistema actiu que ha de gestionar fluxos bidireccionals, integrar renovables locals, incorporar emmagatzematge i respondre en temps real a canvis de demanda.


En aquest context, els grans distribuïdors disposen d’avantatges evidents. Empreses amb milions de clients tenen economies d’escala per desplegar sistemes avançats de gestió de xarxa, invertir en digitalització i desenvolupar plataformes d’anàlisi de dades que optimitzen l’operació. La intel·ligència artificial, els models predictius i l’automatització comencen a tenir un paper important en la planificació i operació de les xarxes. 

La lògica s’assembla cada vegada més a la que es descriu en altres sectors tecnològics i això vol dir que, els sistemes calculen, prioritzem escenaris i recomanen accions mentre els humans validen o executen aquestes decisions.

Però aquesta mateixa dinàmica també planteja un repte estructural. Quan la gestió del sistema es basa cada vegada més en models complexos i plataformes tecnològiques, l’escala esdevé decisiva. Les grans empreses poden finançar centres de control avançats, integrar grans volums de dades de consum o desenvolupar eines predictives sofisticades. Els distribuïdors petits, en canvi, operen amb recursos més limitats i amb una capacitat d’inversió més reduïda.

Tot i això, seria un error interpretar aquesta diferència únicament com una debilitat. En molts casos, els distribuïdors petits presenten una característica que rarament apareix en els grans anàlisis tècnicsi és una relació molt més estreta amb el territori. Gestionen xarxes més compactes, coneixen millor les característiques locals de la demanda i mantenen una relació directa amb els consumidors, ajuntaments i activitats econòmiques del seu entorn. Aquesta proximitat territorial pot convertir-se en un actiu important en un sistema elèctric cada vegada més descentralitzat.

El contrast entre escala tecnològica i proximitat territorial recorda una paradoxa present en altres àmbits de la societat digital. 

Com més sofisticats es tornen els sistemes tècnics, més existeix el risc de desplaçar la capacitat de decisió cap a estructures automatitzades o centralitzades. 

En el món de l’energia això es pot traduir en sistemes elèctrics cada vegada més gestionats des de grans centres de control i menys des de les realitats locals que determinen realment com es consumeix i es produeix l’electricitat.

L’expansió de noves demandes energètiques intensives, com els centres de dades vinculats a la intel·ligència artificial, mostra bé aquesta tensió. El creixement de la computació requereix grans quantitats d’energia i potència elèctrica estable. Algunes propostes tecnològiques exploren solucions innovadores, com instal·lar centres de dades dins de plataformes eòliques marines flotants, aprofitant el vent offshore per alimentar directament la infraestructura digital. Aquest tipus d’iniciatives reflecteixen fins a quin punt la infraestructura energètica s’està reorganitzant per donar suport a una economia digital que cada vegada necessita més electricitat.

Tanmateix, aquestes noves demandes acostumen a concentrar-se en territoris concrets, i són precisament les xarxes de distribució locals les que han d’absorbir l’impacte d’aquest creixement. En molts casos, les xarxes existents no estan preparades per a increments sobtats de demanda, i cal reforçar transformadors, línies i sistemes de gestió.

Aquí torna a aparèixer la diferència entre grans i petits distribuïdors. Les grans empreses tenen més capacitat financera per reforçar xarxes i negociar amb grans consumidors industrials. Però també tendeixen a prioritzar projectes d’escala gran que optimitzin les seves inversions globals. Els distribuïdors petits, en canvi, poden reaccionar amb més flexibilitat davant projectes locals, però sovint tenen un marge financer molt més limitat.

A Europa existeixen centenars de distribuïdors petits, especialment a Alemanya, Àustria, Itàlia o Espanya. Molts d’ells van néixer com a cooperatives elèctriques o empreses municipals a principis del segle XX. Malgrat la concentració del sector energètic en les darreres dècades, aquestes entitats han sobreviscut gràcies a la seva forta implantació territorial.

Espanya és un cas interessant perquè combina grans distribuïdors estatals amb un conjunt significatiu de distribuïdors petits. Aquestes empreses gestionen xarxes en municipis o comarques específiques i sovint tenen menys de 100.000 punts de subministrament. Tot i que el seu pes en termes d’energia distribuïda és menor que el de les grans companyies, la seva presència territorial continua sent rellevant, especialment en zones rurals o semiurbanes.

Catalunya ofereix un exemple particularment interessant d’aquesta diversitat. El territori català presenta una estructura elèctrica complexa on conviuen grans operadors amb distribuïdors històrics de menor dimensió. Moltes d’aquestes empreses van néixer vinculades a iniciatives locals que van electrificar municipis i comarques durant la primera meitat del segle XX. Encara avui alguns d’aquests operadors continuen gestionant xarxes de distribució locals.

Aquesta realitat genera una mena de mosaic elèctric dins del territori. Les grans àrees metropolitanes depenen principalment de grans distribuïdors, mentre que en alguns municipis o zones rurals continuen operant distribuïdors més petits amb una gestió més propera al territori. Aquesta diversitat pot interpretar-se com una fragmentació administrativa, però també com una forma de resiliència territorial.

En un sistema energètic que tendeix cap a la centralització tecnològica, la presència de múltiples operadors petits introdueix pluralitat en la gestió de les xarxes. També pot facilitar models energètics més descentralitzats, on la generació renovable local, les comunitats energètiques i l’autoconsum tinguin un paper més rellevant.

El risc, però, és que la transició energètica accentuï les diferències entre operadors. La digitalització de les xarxes, la integració massiva de renovables, l’electrificació del transport i l’aparició de noves demandes energètiques requeriran inversions molt elevades. Si el marc regulador no facilita mecanismes de cooperació tecnològica, accés al finançament o integració de plataformes digitals comunes, els distribuïdors petits podrien quedar en una posició de desavantatge respecte als grans grups energètics.

En última instància, el debat sobre el paper dels distribuïdors petits no és només tècnic o econòmic; també és territorial i polític. Les xarxes elèctriques no són simplement infraestructures físiques donat que, condicionen el desenvolupament econòmic, la planificació urbana i la capacitat dels territoris per participar activament en la transició energètica.

Europa es troba en un moment decisiu en què l’electrificació de l’economia i el creixement de la demanda elèctrica obligaran a reforçar massivament les xarxes de distribució. La qüestió no és només qui farà aquestes inversions, sinó també qui tindrà la capacitat de gestionar les xarxes i amb quina lògica territorial.

Si la transició energètica es construeix exclusivament des de grans infraestructures centralitzades, el sistema pot ser molt eficient des del punt de vista tecnològic, però podria perdre capacitat d’adaptació local. Si, en canvi, s’integren adequadament els distribuïdors petits dins d’un marc tecnològic compartit, Europa podria desenvolupar un sistema elèctric més distribuït, resilient i arrelat al territori.

La pregunta que cal fer-se, doncs, no és si els petits distribuïdors desapareixeran davant els grans, sinó quin tipus de sistema elèctric volem construir. 

És a dir, un sistema dominat per grans centres de decisió tècnica o un sistema en què la intel·ligència del conjunt també emergeixi del territori. 

En certa manera, el repte energètic actual recorda una antiga discussió filosòfica sobre les màquines i les decisions. No es tracta de si la tecnologia pot gestionar el sistema elèctric, sinó de si continuarem sent nosaltres és a dir, els territoris, les comunitats i les institucions, els qui decidirem com ha de funcionar.

Ramon Gallart

dimecres, 25 de març del 2026

Cèsar, Brussel·les i el Preu d’Ignorar les Emocions

Quan la lògica del poder i dels models falla en entendre les emocions i percepcions de la societat.


Juli Cèsar és una figura llegendària en la tradició del lideratge occidental. Va prendre el control de la Gàl·lia i va deixar enrere els seus propis rivals. El seu nom es convertiria en un títol imperial, però el seu recorregut també serveix d’advertència ja què, es pot tenir-ho tot sota control i, tot i així, fallar en la comprensió de l’entorn emocional, cosa que pot ser un desatre.


Cèsar era un autèntic líder al camp de batalla, ja que era ràpid, creatiu i, d’alt nivell. Quan alguna cosa anava malament, ho afrontava directament amb determinació. Quan esclatava una rebel·lió, la sufocava amb la seva experiència militar. Quan el Senat rebutjava les seves idees, es dirigia al poble per obtenir suport. Però hi havia un patró comú i aquest era que sovint no percebia els senyals d’alerta.

Com a polític, mostrava punts forts, però de vegades no entenia què buscaven els senadors. Com a general, va subestimar la Gàl·lia i va ser sorprès per un gran aixecament. Després de guanyar la guerra civil, es va enfrontar a noves revoltes inesperades. Sempre trobava una manera de resoldre els problemes, però mai es prenia el temps per analitzar què havia fallat realment. No es tracta només de comprendre què senten els altres, sinó també de preveure què podrien fer a continuació. En definitiva, cal entendre que les decisions no són només lògica freda, que la calma no vol dir que tothom estigui d’acord, i que el poder pot canviar profundament la manera com els altres et perceben.

Quan Cèsar va assumir el poder com a únic governant de Roma, va actuar amb fermesa per impulsar els canvis que l’havien portat fins allí. Però no va saber construir confiança. Va interpretar l’absència d’oposició visible com un suport real. Mentrestant, un grup de figures poderoses conspirava en silenci, sentint-se excloses o amenaçades. El resultat és ben conegut i son, els Idus de març del 44 aC.

La història no és només un relat antic i polsós; és un cicle que es repeteix i que, de fet, és molt rellevant per al debat actual sobre com Europa fixa el preu de l’electricitat. Quan les energies renovables produeixen energia al voltant de 34 €/MWh i la nuclear es mou entre 50 i 60 €/MWh, però el gas pot arribar als 100 €/MWh, és aquesta tecnologia més cara la que acaba fixant el preu.

Durant la crisi energètica, Espanya i altres països van demanar una revisió del sistema, argumentant que no reflecteix adequadament els costos reals de les renovables. Brussel·les es mostrava reticent a introduir canvis. Finalment, Ursula von der Leyen va admetre que el disseny del mercat havia generat un intens debat i que calia explorar alternatives.

Aquí veig on la lliçó de Cèsar pren sentit. El model marginalista té una base econòmica sòlida i, des d’un punt de vista tècnic, funciona en molts contextos. 

Però quan la percepció social és que el sistema no reflecteix els costos reals ni l’esforç col·lectiu per impulsar les renovables, es genera un desequilibri emocional. I aquest desajust pot erosionar la confiança de la ciutadania en les institucions europees. Igual que Cèsar va confiar en la solidesa de les seves reformes sense captar el malestar que generaven, les institucions poden recolzar-se en la robustesa tècnica d’un model sense mesurar com és percebut pels ciutadans. 

La lògica del sistema no fa que la gent el percebi com a just.

El debat sobre el preu de l’electricitat no és només una qüestió de números; també implica emocions i política. Té a veure amb la percepció de control, la confiança en el mercat i la creença que la transició cap a energies més netes hauria d’anar acompanyada de preus més baixos i estables, no de les fortes oscil·lacions que es veuen amb el gas. Quan aquesta expectativa no es compleix, el malestar creix, fins i tot si el sistema té una justificació econòmica.

Un lideratge que sap captar les emocions pot detectar aquestes tensions latents abans que es converteixin en conflictes oberts. No es tracta només de si el model és tècnicament correcte, sinó de si la ciutadania percep que és just. No es tracta només que funcioni en teoria, sinó que funcioni en la pràctica i generi legitimitat. La competitivitat, els costos energètics i la cohesió política depenen tant de la solidesa dels models com de la confiança que inspiren. Potser la veritable pregunta per als líders i les institucions modernes no és només si les decisions són correctes, sinó si s’han tingut en compte les percepcions i preocupacions implícites.

La història ens ensenya que ignorar les dinàmiques emocionals no resol els problemes; només els posposa.

Ramon Gallart