Per dissenyar vehicles voladors, hi ha molts aspectes dels quals es poden estar segurs, però també hi ha moltes incerteses. La majoria es basen en l'atzar, i altres els manca una adequada entesa. Per això, el Professor Harry Hilton de la Universitat d'Illinois va reunir diverses teories matemàtiques i físiques per ajudar a examinar els problemes d'una manera més unificada i resoldre així, problemes d'enginyeria física.
Hi han moltes equacions perquè hi han molts fenomens de manera que, esdevenen com un intent de descriure matemàticament els fenomens físics perquè es puguin resoldre dona a que, les paraules soles no ho resolen. En aquest cas, el problema o repte, és com es construeix un vehicle de vol perfecte per a missions i propòsits específics.
Si no s'utilitza el model adequat, la resta es converteix en un exercici inútil. Pot ser un model que sigui autoconsistent però que no tingui cap realitat, però, l'única manera de validar un model és executar experiments i fins i tot, introduir una altra realitat a la idea inicial de l'experiment i no del vehicle volador o l'avió real. Per tant, cadascun d'ells és una idealització.
Hilton va començar per analitzar la teoria de Vinci-Euler-Bernoulli sobre la flexió elàstica. És determinista, és a dir, determina el que és cert amb una probabilitat d'1, basat en un conjunt d'equacions que donen un conjunt de respostes A això, s'afegeix la teoria de Timoshenko que traca la implicació de la càrrega i altres propietats realistes com podria ser, el cisallament del vent. Hilton combina aquestes teories amb propietats de materials viscoelàstics, que inclouen el comportament del material dependent en funció del temps i té una importància especial en materials i metalls moderns treball anet a temperatures elevades.
Probabilitat de que passin certes coses.
Es pot suposar que les càrregues i les propietats dels materials són certes, però no ho són. Per exemple, les ràfegues o cops del vent, poden ser sobtades i imprevisibles en força i direcció. És la diferència entre determinista-el que significa que la probabilitat és una i quenels esdeveniments passaran en una probabilitat entre zero i 1, on zero és mai i 1 sempre. La probabilitat està en la vida quotidiana del món real. Quina és la probabilitat que aparegui un cotxe quan es creua un carrer? Dependrà de la densitat de trànsit del carrer.
L'anàlisi de Hilton proporciona un nou model que té en compte molts fenomens coneguts, però encara no els inclou tots. Aquest anàlisi, encara que és més inclusiu, constitueixen un inici lineal com primer pas del món real aleatori i no lineal.
S'utilitzen les matemàtiques i la física de l'enginyeria, però dins de les limitacions. A la física, no sempre s'entén el que està passant. Hi ha alguns principis que no s'han resolt. Les matemàtiques són molt exactes, però es tendeix a omplir les equacions en termes del que es pot resoldre, més del que hauria de ser.
Els anàlisis probabilístiques, realment penalitzen quan es dissenya un míssil perquè només es disposa d'una oportunitat per fer-ho bé.
Sobre la combinació de models i el seu potencial impacte, Hilton va citar Winston Churchill a partir d'un discurs que va pronunciar en el 1942 sobre la 2na Batalla d'El Alamein. "Churchill va dir:" No és el principi del final sinó el final del principi ".
Es podria veure d'aquesta manera. S'està tan lluny del coneixement total, que qualsevol d'aquests tipus de papers analítics fonamentals, és un final del principi.
Font: Universitat d'Illinois a Urbana-Champaign
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada