Grans mites dels VE.

A mesura que les vendes de vehicles elèctrics (VE) van en augment i les empreses d'automoció anuncien grans inversions  en bateries per VE, la transició dels vehicles de combustió cap a mobilitat elèctrica, és més inevitable. 

Tot i així, hi ha molta desinformació sobre aquest canvi de concepte. A continuació es descriuen els mites més importants sobre els vehicles elèctrics:

1. Els VE sempre seran més cars:  Els preus dels vehicles elèctrics han baixat constantment des de principis de segle, fins al punt que s'està arribant a la paritat amb els vehicles de combustió. 

Els preus de les bateries d'ió de liti han  disminuït un 97% des de 1991 , i és probable que encara s'abarateixin més, a mesura que es segueixi innovant amb la tecnologia i en la producció creix. Algunes  estimacions  del Departament d'Energia i The Car and Driver Magazine dels EUA, preveuen que, durant la vida útil del vehicle, els cotxes elèctrics ja són més barats respecte els seus homòlegs de gasolina comparats amb característiques quan es tenen en compte el preu, el manteniment, el finançament, les reparacions, els ajuts i els costos de combustible.

General Motors acaba d'anunciar  que el seu Chevrolet Bolt EV 2023 sortirà a un preu de 26.595 US$, i el CEO de Ford, Jim Farley, prediu que  s'acostarà una guerra de preus pels vehicles elèctrics  que precipitarà la seva baixada.

2. Els cotxes elèctrics sobrecarregaran la xarxa:  Hi ha una idea que circula que la xarxa elèctrica és feble i obsoleta de manera que no es podrà fer front a l'augment de la demanda dels vehicles elèctrics.

Experts en energia no ho avalen. Si tots els cotxes i camions del país estiguessin electrificats,  la demanda augmentaria aproximadament un 25% , però aquest augment es produiria gradualment, al llarg d'anys, si no dècades, donant temps als distribuïdors per adaptar-se als nous requeriments de subministrament.

3. Les bateries dels VE no duren.  En base a un enquesta recent, aproximadament el 46% dels possibles compradors de vehicles elèctrics pensaven que les bateries no duren ni  100.000 km. Aquesta percepció és molt per sota  de les garanties  que ofereixen la majoria de les empreses que fabriquen  bateries per vehicle elèctric. 

La realitat és que, segons el rendiment dels cotxes elèctrics que han estat circulant durant una dècada, es pot esperar que les bateries dels VE mantinguin còmodament el 80% o més de la seva capacitat durant almenys  320.000 km de conducció . 

Les dades concretes  dels vehicles Tesla Model S suggereixen una caiguda inicial del 5% de la capacitat durant les primeres 50.000 milles,  seguida d'una altra caiguda del 5% durant els propers 150.000 .

4. Hi ha poca gamma de cotxes elèctrics.  L'autonomia mitjana d'un vehicle elèctric és d'uns 350 km. Tenint en compte que el  99% de tots els viatges tenen menys de 160 km i que, el  conductor mitjà recorre unes 60 km per dia, els actuals vehicles elèctrics, fàcilment cobririen gairebé totes les necessitats diàries dels conductors. 

Tanmateix, amb una infraestructura de càrrega encara limitada al llarg de les carreteres i tenint en compte que a velocitats superiors a 110 km/h, juntament amb temperatures fredes, que podrien reduir l'autonomia d'un vehicle elèctric fins a un 40%,  encara es poden trobar casos en que sigui incòmode usar el VEs. 

En general, a les llars amb diversos cotxes, l'autonomia no és cap obstacle per tenir almenys un vehicle elèctric. de fet, els nous dissenys de bateries prometen reduir a la meitat els temps de càrrega a menys de deu minuts.

5. La càrrega sempre serà massa lenta.  El temps de càrrega ràpida dels vehicles elèctrics s'ha reduït molt, fins al punt que els vehicles  que es venen actualment es  poden carregar del 10% al 80% en només 18 minuts. 

Els nous  dissenys de bateries, prometen reduir a la meitat aquest temps de càrrega a menys de deu minuts. Aquesta reducció farà que la càrrega sigui més adequada en viatges llargs per carretera. 

Tot i així, la gran majoria de la gent pot carregar a casa, a la feina o a les zones d'aparcament sense necessitat de càrrega ràpida per a les seves necessitats diàries.

6. No es poden reciclar les bateries dels VE.  Els experts projecten que, aproximadament d'aquí a una dècada, les bateries de liti que no serveixin pels VE, començaran a acumular-se i per això cal una solució pel seu reciclatge. 

Actualment, prop d'un  centenar d'empreses  estan explorant i comercialitzant mètodes per que el seu reciclatge sigui assumible mediambientalment i econòmicament. 

Tanmateix, una altre manera més ordenada i menys exigent es trobar un altre ús per aquestes bateries, per exemple per donar suport a la xarxa elèctrica donat que, la menor capacitat de les bateries no importa , ja que sempre es poden afegir més bateries.

7. Els vehicles elèctrics perjudiquen més al medi ambient.  Els vehicles elèctrics són fonamentalment més eficients que els vehicles de combustió. Mentre que un motor de combustió només converteix  al voltant del 20%  de l'energia emmagatzemada de la gasolina en moviment, un motor de VE converteix entre el 60%  i el  77%  de l'energia de la bateria. 

Tot i així, els detractors dels VE, argumenten que quan es té en compte la fabricació d'un VE, inclosa la mineria dels materials per a la bateria, aquests beneficis es dilueixen. Això és totalment incorrecte. Múltiples anàlisis del cicle de vida,  mostren  que els vehicles elèctrics realment tenen una cadena de subministrament més ecològica, principalment perquè necessiten moltes menys peces per la seva construcció.

Font: Steven Ross Pomeroy és l'editor de RealClearScience. Com a escriptor, Ross creu que els seus principals actius són la seva insaciable curiositat i el seu amor incessant per aprendre.